Запчасти Заз Вида

ЗАЗ Вида 1.4, 1.5 : лидер автомобильного рынка в Украине

Известный отечественный производитель ЗАЗ давно практически полностью прекратил собственные разработки новых автомобилей, полагаясь исключительно на лицензионный выпуск моделей других брендов, которые в своей стране сняты с производства.

Первым автомобилем стал Ланос-Сенс. И вот спустя несколько лет, по этому же пути наладили производство автомобиля B-класса ZAZ Vida – точной копией популярного Шевроле Авео.

Этот раздел нашего интернет магазина посвящен именно этой модели. Проверенной, популярной, но ставшей намного доступнее отечественному покупателю после локализации производства в Украине.

Но именно локализация и дала возможность нам собрать здесь такое количество различных предложений по комплектующим для ремонта и обслуживания, среди которых есть не только зарубежные аналоги, но и недорогие отечественные детали.

Интернет магазин «УкрЗапчасть» представляет самый большой каталог запчастей ЗАЗ Вида, в котором вы всегда найдете огромный выбор, доступные цены, несколько вариантов аналогов на большинство узлов и систем авто, а так же квалифицированную помощь специалистов в подборе.

Популярное может быть доступным – доказано ZAZ Vida

Самая главная цель, которую преследовал производитель при постановке на производство, добиться максимального удешевления популярного автомобиля в Украине.

Первая партия сошла с конвейера в 2012-м году, и за счет того, что доля комплектующих собственного производства достигла барьера в 50%, модель было разрешено продавать и на зарубежные рынки.

Самым ближайшим и довольно лакомым стал, конечно же, рынок России, куда ЗАЗ Вида поставлялась под именем Point.

Но и отечественный потребитель был не обделен.

Став точной копией Авео (кузов Т250), автомобиль сразу привлек к себе внимание доступной ценой и проверенной надежной конструкцией.

Что интересно, для модели было предложено сразу три силовых агрегата.

Все моторы – бензиновые. И если два из них нам достались по наследству от концерна GM вместе с платформой, то третий неожиданно стал китайский двигатель АСТЕКО, с которым собирались и ЗАЗ Форза.

В качестве трансмиссии была предложена пятиступенчатая механическая КПП с приводом на передние колеса. Конструкция подвески так же осталась без изменений. Впрочем, это действительно была точная копия: разница заключалась только в эмблеме, колесных колпаках и чуть более богатому базовому оснащению.

Изначально автомобиль позиционировался как замена старому доброму Ланосу. Причем не только в качестве седана, но и хэтчбека.

Более того, ZAZ уже спустя два года создает на базе Vida коммерческий пикап, а, следовательно, отказ от устаревшей машины Дэу был предрешен.

Интересно, что компания все-таки попыталась изменить внешность автомобиля, предоставив в 2014-м году свой вариант оформления передней части.

Правда, он тоже не был собственной разработки: к седану просто "прикрутили" передок от хэтчбека Авео в кузове Т255, чтобы хоть как то отличаться от оригинала.

Но, к сожалению, эта идея была похоронена из-за финансовых трудностей, а автомобиль с такими фарами стал собираться для Мексиканского рынка.

Итак, АвтоЗАЗ пошел опять по пути меньшего сопротивления. Нельзя сказать, чтобы это принесло компании успех.

Но на несколько лет точно продлило существование завода. Да и потребитель остался доволен: пусть под другим именем, но он мог вполне недорого приобрести практически тот же самый Шевроле. А дешевые отечественные запчасти ZAZ Vida еще более подталкивали автолюбителей для покупки.

А проблемы то – разные!

Несмотря на колоссальное сходство почти во всем, ЗАЗ Вида не унаследовала недостатки своего донора. Зато приобрела другие, собственные, связанные именно с тем, что большинство комплектующих производилось по месту.

Например, хотя и утверждается, что кузов проходит заводскую оцинковку, ржавчина в труднодоступных местах уже после первых пары лет эксплуатации – совсем не редкость.

Хотите гарантировано этого избежать? Решайте проблему сами, посредством задувки антикором.

Много нареканий вызывает электронный блок управления двигателем. В частности, владельцы жалуются на плохую прошивку.

Конечно, это все лечится быстро и просто, но проблема то существует, и производитель не торопится ее устранять.

Ну, и, конечно же – больное место украинской автомобильной промышленности это низкое качество сборки.

После покупки на новом автомобиле обязательно нужно пробежаться по всем ответственным местам и подтянуть, докрутить, дожать, и т.д.

Лучшие запчасти и лучшие цены от интернет магазина «УкрЗапчасть»

Если вас не устраивает качество какой-то запчасти ЗАЗ Вида отечественного производства, ее всегда можно заменить на аналог, изготовленный для донора из GM. А консультацию о том, что можно поменять, и какого производителя лучше приобрести, вы всегда получите у наших специалистов.

Но в любом случае – у вас всегда есть из чего выбрать: недорогое, но отечественное, или покачественней, но подороже из-за границы. Решать вам. Мы же со своей стороны обеспечим вас и тем, и другим.